由于车队在洛城的风洞数据存在偏差，以至于他们过去四站比赛拿出的升级部件统统无助于提升赛车性能，甚至于还有负面作用。

所以雷之神才决定关闭之，转而又用神龙位于科隆的风洞研发剩下比赛要用到的升级套件。

为了更好地验证效果，雷之神还于18日在锦城“秘密”进行了一次直线测试，

据悉除了一款新底盘外，测试内容还包括将用于西陵站的新尾翼、改动后的刹车通风管、鼻锥下的新导流片以及不一样的排气管出口等。

此外，还有锦城媒体称韦博世在江原站已经用上了新款红虎的排气管，这也可以解释韦博世在正赛要来得更快，龙浩则会在本周末加以跟进。

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而正如龙浩在离开江原时说的，“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何，有希望总是好的。毕竟，大概除了红虎的拥趸，更多的人愿意见到悬念得以继续。

只是除了雷之神，其他车队也不会闲着。

安塞特连续三站拿下分站冠军，上站红虎更揽下1-2，卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。

这是一系列升级带来的结果，并且还会继续下去，西陵站当然也不例外。

长直道、若干的高速弯角，会是红虎喜欢的。

所以不论是雷之神还是枭龙，都很清楚如今排位的重要性，否则一旦让两部红虎跑到前面，比赛就变得很难了。

枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕，成风的赛车又再出状况，段天才则是首圈被撞退赛，如果说追红虎有点超现实，目标换做雷之神的话还是可以的。

至于奔麟，则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。

正如该队技术总监鲍沛所说，由于下赛季在规则上变化不大，加之各队间差距有限，所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。

而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件，江原站对他们同样是噩梦一场，

但求就像陈楚朗说的，但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现，毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。

与去年一样，路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合，不过考虑到本季的配方偏软，本周末在金牛赛道，护胎想必还是重点课题。

较高的温度，高速弯角特别是10-11号弯，包括长直道+4号慢弯这样的组合，以及赛道在高度上的变化，对轮胎而言都是挑战。

与上站一样，今年西陵站的可调尾翼区也被加长了(3-4号弯之间延长80米)，而一旦超车变容易的话，对车队在策略制定上也会有影响，

至少类似少停一次站的尝试会变得不太实际，像是去年的两停应该还是大众路线，区别只是软胎和硬胎谁唱主角。

剩下的，铜爵仍会为追赶银箭而努力，上站表现不错的乐狮也不免有更多想法。

至于下赛季的车队阵容，韦博世的位置终于得保，道建树也被指要加盟铜爵，更多的车手则还需为一席之位争取表现下去，可是拼归拼，好像上站凌云伟那样的还是不要了。

对奔麟车队“万人迷”宁威来说，本周一级方程式西陵站将是他首次在这条赛道进行比赛，尽管如此，他还是相信会有个稳定的成绩。

宁威去年还在征战拉力赛赛场，因此错过了首届一级方程式西陵站比赛。

本赛季回归一级方程式赛场后，宁威迄今为止的表现令人印象深刻，目前他排在车手积分榜第三的位置。

“西陵对我来说是个全新的地方，”宁威在接受采访时说，

“就像江原，我之前从未去过，也从未见过那里的赛道。我不像其他车手，我不会用模拟器来掌握赛道攻略。我喜欢去不同的地方，挑战全新的赛道总是那样有趣。”