“我不这么认为。”霍诺安说，“我们的工作就是尽我们所能为车队做出最佳的成绩。有时你必须做出困难的决定。

这是我们第一次遇到仅有一个部件的情况，我确定在维修站内有时也会发生这样的事情。”

“当你有两名车手都在前列时，或许会融入一些情绪进去。但是如果你抛开情绪，你看看真相，这又是完全合乎逻辑的事情。”

当被问道是否会同情魏魄，因为建州人可能感觉他被做掉了时。霍诺安回答说：“我根本不认为他做掉。这是一个困难的情况，我们没有两个部件。”

霍诺安补充说：“魏魄了解我们作为一支车队的运作方式。他知道这个决定的背后没有偏袒，没有人为操控。

纯粹是因为我们只有一个部件。从车队的角度来看，有些日子，你必须做出艰难的决定。”

大秦汽车联合会再次对安全车规则作出调整，目标限速被提高。

西仑站成风超越安全车一事引发雷之神极度不满，洛城车队赛后强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。

大秦汽车联合会赛事总监查廷淮-怀汀于本周三和车队的运动总监召开特别会议，对规则进行了调整。

最初决定当安全车出动时，所有参赛车辆的车速必须与安全车持平，以保证在编队的过程中，不再有超越安全车的事情发生。

但是通过鹿城站周五对规则进行预演发现这会存在问题，比如会导致赛车在赛道的某些部分速度太低。

参与规则演习的北极星车手贝力落便抱怨说：“昨天，我在有个地方必须挂一档。”

鉴于以上情况，大秦汽车联合会决定再次对规则作出调整。

第一，将目标限速从原来的与安全车持平，提高为全油门单圈的80%，这同时包含不对赛道的最后200米做限制——以保证安全车推迟出动时，车手不触犯规则。

第二，大秦汽车联合会将保持比赛处于小心行进阶段，延迟出动安全车的权利。

这样可彻底避免领先集团的赛车被安全车劈成两段的情况发生。