考虑到楚州是一条街道赛事，赛道十分狭窄，更有一条600多米长的隧道。

大秦汽车联合会在考虑了安全因素之后决定在1350米至2020米区域内禁止使用可调节尾翼。

而这个区域也就是霍鸿虎赛道赛道的隧道区段，车手在比赛的任何阶段都不得使用该系统。

在练习赛和排位赛期间，赛道的其余部分可以自由使用可调尾翼，正赛中可调尾翼的激活区域在维修区外的发车直道上。

然而这项决议依然遭到了车手的抨击，北极星车队的老将贝力落表达了自己的愤怒，他说：

“那些没有经历过一级方程式的人不会知道什么对于这项运动是最好的，如果有人坐在座舱里，感受一下在隧道里可调尾翼打开时的情况，我会对他表示最崇高的敬意。

在我看来，他们只是在等待不利事件的发生，当那样的事情发生之后，他们会说，哦，明年我们不会在楚州使用可调尾翼了。”

5月24日，本赛季开局糟糕的雷之神车队痛定思痛，今天他们宣布对技术部门人事进行调整。

赵信施不再担任技术总监一职，同时车队还组建了新的技术部门结构。

在新的技术部门中，从枭龙车队投奔过来的来费成为底盘部门的总监，科阑负责产品部门，马洛康则继续继续掌管引擎和电子部分。

这三人将直接向车队领队杜目汇报工作。

赵信施从2208年底开始担任雷之神车队的技术总监一职，此次卸任之后，雷之神车队表示赵信施将在公司内部担任新的职务。

具体担任哪个职务，雷之神车队并没有向外界透露。

尽管龙浩在上赛季后半程发威，一度成为世界冠军的有力争夺者，但雷之神车队提前把精力转向了2211赛季。