这就是我所说的“即停即行”赛道，在这里你完全可以创造最快速度；但很明显的是，牵引力和制动对轮胎的要求很高，从这一点上来看，这里有些像华沃站赛道。

高速和牵引力对于制造快速圈速来说，是最重要的一组因素。在西仑赛道上，我们往往会以低下压力行驶，这是影响轮胎磨损的又一因素。”

西仑赛道对赛车制动系统要求很高，许多地方都要求赛车在300多公里的时速下减速。

这对于前胎而言是尤为严峻的考验，因为在减速的同时也要保证顺利入弯，这将让前胎承受两种不同的力。在西仑赛道上，牵引力将会成为最大纵向力。

西仑赛道拥有25个弯道，要想在该赛道上拥有良好的赛车调校，一个关键因素就是要能保证赛车精准入弯。

较硬的悬挂配置对本站而言是比较理想的选择，但同时需要保证该悬挂设置拥有足够的柔软性，以确保赛车在通过慢速弯道时能有很好的机械抓地力。

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像以往的比赛一样，这是一个微妙的折中之策。

西仑赛道表面摩擦力不是很大，本周末的比赛开始时，赛道表面会很滑。然而，对恒定牵引力的需求也意味着后轮将承受巨大的压力，此时车队需要密切留意轮胎的磨损情况。

魏魄表示，他在红虎车队的未来，将完全由成绩决定。成绩越好，留下的可能性就越大。

建州人本赛季稳定且偶尔不乏突出的表现，让他与雷之神联系在了一起。业界一度盛传他明年可能投奔洛城与好友龙浩搭档，但是魏魄否认了这种说法。

建州人表示，只要他能在红虎保持优异的成绩，找不到任何理由要和红虎之外的车队接触。

“情况取决于我今年的成绩。”魏魄对洛城媒体说道，“他们今年非常不稳定。

楚州之前，我还尚未站上过奖台，随后我却拿来冠军。但是就截至目前的排位而言，我今天的表现是非常不错的。”

“就我而言，如果我把车开好了，我看不到情况和去年相比有任何的不同。很显然有大量车手想来红虎，但问题是我们需要问自己：车队真的想要改变吗？”

“毫无疑问，这是霍诺安，聂巍，西同慈，马科的问题。让我们拭目以待吧，看未来会发生什么。

我只能控制我自己能做的事情，到目前为止，我认为我是做的很好的。时至今日，我手上并没有明年的合同，就像去年这个时候一样。”

魏魄同时否认了他和雷之神就明年转会的事情，有过任何接触。

“到目前为止，什么也没有发生。”建州人说道，“我没有收到过来自雷之神的邀请，我知道围场中有过太多这方面的谈论。”

“但如果真的是这样的话，那雷之神明年需要8辆车才能装的下那么多车手。这是不可能的，现实只有两辆车。

他们也许会保留韦博世，或者他们会做出改变，那是唯一真实的选择。我唯有假想他们车队内部讨论过这事，但是他们绝对没有和我谈过。”

韦博世的状态终于有所起色，韦博世认为采用与队友龙浩不同的赛车调校方向是其中原因。

韦博世在经历了艰难的赛季开局之后在楚州和华沃分别获得第6和第10名，虽然成绩仍然不够理想，但相对于前几站已经大有提升。

韦博世表示当前的雷之神L2212赛车让他感到更舒适了。

在问及是否与龙浩采用了不同赛车调校方向时，韦博世表示：“我想是吧，并非完全相同，但我们的确是采用了不同的方式。”

“每位车手都有他们自己的风格，操控方向盘和使用油门的方式都有所不同，如果你不能感到舒适，那么肯定是没有帮助的。”

“有些部件对你来说并不是那么得心应手，你将偏离正确的方向，失去性能，因为你自己没有百分百的掌控能力。”

韦博世表示L2212赛车的升级也为自己找回状态起到了重要作用，并表示调整赛车的操控特性也对他的驾驶带来了帮助。