经过航空市场的改革，R919飞机发动机最终以购买罗罗公司的产品并提供整个宽体客机的动力系统，而为了利益均沾同时与法兰西赛峰集团达成集成推进系统、电气线路互联系统、增强型驾驶舱门、短舱和反推装置、撤离滑梯等装置进行合作。对于这个首架R919大飞机而言，尼古拉坚持走安全成熟路线。千万不能在关键时刻掉链子。

按照前世函夏的经验，即使首架R919大飞机俄国自主化零部件只要满足占比35%就可以。而成熟的图波列夫公司一架就可以完成，不过为了这个项目的成功，还是拿出绝大部分的零部件交给空客与波音公司的供应商，后续在按照实际情况，未来十年内逐步替代。

这样还可以减少，空客与波音的抵触。在所有零部件到位后，最终交给俄国安东诺夫航空负责组装工作。即使是这样，尼古拉还是聘请国际顶级的设计师，对飞机内部的座舱和细节进行人性化设计，针对不同的客户进行特色化室内方案设计。

在尼古拉参与R919的开工之时就给这里定下基调。研制大飞机应充分认识实施大型飞机重大专项的重要性；正确认识和处理安全性同经济性的关系，自主创新同利用全球科技资源的关系，体制机制创新同发挥现有技术、人才、企业作用的关系，研制攻关同实现产业化、政夫主导同市场机制的关系；集中精力做好大型飞机重大专项的实施工作。

1.具有完全俄国自主知识产权。2.R919建设初期采购部分国外系统设备，鼓励这些企业在俄国发展，逐步形成俄国的一套产业。3.满足未来国际要求（如污染排放，噪声等）。4.重点确保飞机的安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。

5.一定要掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争对手，并使用成本（DOC）降低10%。6.采用国际标准，以俄国以及友好国家销售为主，等待实际成熟在谋求发达经济体市场。

7.强化战略合作。要按照“主供应商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。尤其不能忽视函夏的市场与供应商，必要的时候可以在某些方面与函夏进行深度合作。

这些基调因素，让目前的远东航空联盟公司，指标有弹性、目标明确、地位清晰。节省很多内部的消耗，大家专心的进入研发工作。毕竟俄国可不缺少航空型人才，尤其是图波列夫公司帮助下，导致目前的R919试飞时间比预期的要提前很长。

07年4月底，喀山国际机场的清晨，天空清澈，微风轻拂，为R919的首飞提供了理想的天气条件。机场周围聚集了众多航空爱好者、媒体记者以及航空业界的专家，他们的目光都聚焦在即将起飞的R919上。飞机机身涂装以俄国国旗的颜色为主，彰显了其国产身份，同时也体现了对国际合作伙伴的尊重。

在机场的一侧，R919静静地等待着起飞指令。罗罗公司提供的先进发动机已经启动，发出低沉而有力的轰鸣声。地勤人员正在进行最后的检查，确保每一个细节都符合飞行标准。大屏幕上显示着首飞的任务流程，每一个步骤都经过了精心的规划和多次演练。

随着指挥塔的指令下达，R919开始缓缓滑行至跑道起点。发动机的推力逐渐增大，飞机加速向前，最终在跑道上腾空而起，冲向蓝天。这一刻，现场爆发出热烈的掌声和欢呼声，许多人激动地记录下这一历史性瞬间。

R919的起飞过程平稳而有力，展现了其卓越的动力系统和空气动力学设计。飞机迅速爬升，消失在云层之中，开始了它的首次空中之旅。

在空中，R919展示了其出色的飞行性能。罗罗公司的发动机不仅提供了强劲的动力，还确保了飞行的经济性和环保性。飞机的气动设计优化了飞行效率，减少了燃油消耗，同时保持了高度的稳定性。

飞行员通过液晶屏以及显示出来的各种传感器数据，非常满意。在经过加速飞行后，各项数据都非常优异。这才重新拨通与地面的通讯系统，并向地面报告了飞机的各项性能指标，包括飞行高度、速度以及发动机的工作状态。所有数据显示，R919的表现完全符合预期，甚至在某些方面超出了设计标准。

得到地面塔台的允许之后，开始第二阶段的验证工作。因为有图波列夫设计工程师的加盟，简单的飞行不足以满足要求。继续开始第二阶段的飞行试验，飞机在驾驶员的操控下，开始爬升并进行一些轻微的侧面动作，用于验证飞机的各项功能。