第二天，大家从睡梦中醒来，极地号四周仍被大块的浮冰所包围，极地号寸步难行，全体科考人员商议一番后，决定留下八名船员看守极地号，其余人都背上物资徒步登上拉斯曼丘陵上的建站之地。一支超过百人规模的庞大队伍，正艰难地穿行于那片广袤无垠、宛如巨人般矗立着的冰川之上。他们每个人都竭尽所能地背着能够承受得起的所有物资，一步一步缓慢前行。尽管极地号与陆地之间仅仅相距不过区区一公里有余，但这条由无数巨大冰块堆积而成的登岸通道却异常崎岖难行。
队员们不仅要应对脚下湿滑且高低不平的冰层，还要身负沉重无比的建站物资，这无疑让原本就举步维艰的冰路变得愈发艰险坎坷。每迈出一步，似乎都需要耗费全身的力气和勇气。
姜皓望着眼前这支疲惫不堪但依然坚定前行的队伍，心中充满忧虑。他决定去找魏队长了解一下具体情况，以便更好地应对当前所面临的困境。经过一番周折，终于找到了忙碌中的魏队长。
从魏队长口中得知，如今已然到了南极的秋季时分。然而，时间紧迫得令人心惊胆战——再过短短一个月，南极便会迈入更为严寒刺骨的冬季。届时，户外的气温将会骤降至零下 50 摄氏度以下，那种彻骨的寒冷简直无法想象；同时，八级以上的狂风也会如恶魔般每日无休止地肆虐咆哮。
面对如此严峻的形势，中山站能否顺利建成并投入使用成为了众人最为关注的焦点问题。如果不能在接下来的一个月内完成搭建工作，那么之前所做的全部准备都将化为泡影，所有努力也都将付诸东流。想到这里，姜皓感到肩头的压力陡然倍增。
极地号犹如一头被禁锢的巨兽，无奈地困在了那广袤无垠且危机四伏的浮冰区内，丝毫不能挪动分毫。而此刻，摆在众人面前的难题更是令人倍感压力山大——所有的建站物资都必须依靠人力来背负运输，这对于他们来说，简直就是一项几乎不可能完成的艰巨任务！
要知道，这艘船上装载着多达 2500 多吨的建站所需物资啊！如此庞大的数量和沉重的负担，让人光是想想都觉得头皮发麻。更何况，他们还面临着时间上极为严苛的限制：仅有短短一个月的时间，不仅要将这 2500 吨物资全部安全运送上岸，还要争分夺秒地建成中山站。
面对这样看似根本无法完成的挑战，就连一向足智多谋、临危不乱的姜皓等几个人也感到束手无策，一时之间想不出什么有效的解决办法。不过，尽管困难重重，但他们并没有选择退缩或放弃，而是决定尽自己最大的努力去协助魏队长共度难关。
经过一番深思熟虑之后，姜皓主动提出由他和同伴们承担那些体积较小但却异常沉重的物资搬运工作。因为相对而言，这类物资虽然单个重量较大，但由于体积小，便于集中力量进行运输。至于其他那些体积较大、重量较轻的物资，则可以交由其他队员们分别背负。
主意已定，说干就干！只见姜皓等五人迅速行动起来，毫不犹豫地清空了各自身上原本用来存放贵重物品的储物口袋，并小心翼翼地将那些视若珍宝般的东西放置到一处隐秘的地方妥善保管好。紧接着，他们便开始有条不紊地将各种各样的建站物资一一装入已经腾空的储物口袋之中。
一切准备就绪后，五人的身影如同离弦之箭一般，以风驰电掣之势向着岸边飞掠而去，五人显得轻盈而敏捷。极地号上的队员已经目睹了五人破开冰块的强大实力，对于几人脚尖点着冰块飞行的极快身影也见怪不怪了。10分钟后，他们迅速地运送完一批物资回到极地号上，接着又是另一趟快速之旅。就这样，在五人极高的运输效率下，3个小时后100多吨的细小物资被成功运送上岸。然而，长时间的高强度工作也让他们感到了身体的疲惫，只能停下来休息身体、恢复实力。这种短暂的休息对于他们来说至关重要，因为南极的空气比国内要好很多，虽然不能和一些密地之中的灵气相比，但在此地恢复真气的速度还是比较快的。
经过两个多小时的打坐调息，姜皓和队友们终于让损失的真气重新回归身体丹田之中。虽然恢复元气的过程耗时较长，但几人并未因此懈怠，他们再次投入到紧张的物资运送工作中。当天所有的队员都没有休息，一直在运送繁多的建站物资。姜皓等人也与众人一样，不停地忙碌着。经过统计，整个团队在一天一夜的时间内，总共运上岸500吨的物资，而姜皓五人便负责了其中的300多吨。物资运送是一项艰巨的任务，需要团队成员们精诚合作，才能顺利完成。接着，他们又连续高强度地运送了两天的物资，三天的总运送量达到了1300多吨，已经完成了总任务量的一半还多。然而，剩下的都是单个体积庞大且重量超出人力运送极限的基建构件，即便是姜皓等人的实力也无法完成运送。因此，魏队长不得不调整计划，以运上岸的建站物资为基础，在已经选好的地址上开始开挖地基。众人再次紧锣密鼓地投入到基建工作中。而对于仍遗留在极地号上的部分物资，他们只能等待强大的南极暖风将冰面吹开，从而让极地号通过浮冰区，进入宽广的海域，再用小艇将这些大件物资运上岸。这个过程充满了不确定性和挑战，但他们依旧保持着坚定的决心，为了最终的目标继续努力。
奇迹在极地号被困的第7天时出现了，当天中午时分，冰川中的两座冰山之间缓缓地出现了一条约50米宽的冰与水混合的海面。尽管这条通道中仍有浮冰，但这些浮冰的个头都不大，为极地号提供了穿行的机会。魏队长果断地命令极地号起航，在吱吱嘎嘎的船与冰的摩擦声中，极地号勉强驶出了这片浮冰区，进入了洋流的水域。船员们迅速放下小艇，将一个个的基建大件从极地号吊装到小艇中，再由小艇将这些物资倒运到陆地。这一过程持续了连续5天，船员们不分昼夜地工作，终于将所有的建站物资搬运到了陆地上。
剩下的工作，主要就是紧张而忙碌的建立中山站的基建工作，这些建设任务姜皓五人已经无法直接参与了。他们五人在休息了一天之后，将自己的状态调整到了最佳，然后与魏队长告别，准备进入南极的腹地，寻找玄武的休眠之所。魏队长见几位异人要离开，连忙连声道谢，感谢他们对科考队的大力援助，并询问他们何时能回来，以便在建好的中山站好好感谢他们一番。姜皓听后，无奈地摇了摇头，具体回归的时间他也说不准，可能是几个月，也可能是几年，甚至还有可能再也回不来了。如果他们还能够回来，一定会再次到中山站与魏队长见面。