所以他很关注质量，关注使用寿命，这可以大大降低装备的使用成本。

升级寿命，自然也从两方面，一方面是机体，一方面是航天发动机。

刘韬将机体寿命升级到了20年8000小时，发动机寿命达到3000小时。

这意味着，哪怕发动机寿命达到极限，到时候飞机更换发动机后，便可以继续使用飞机。

随后，刘韬提升了航程，将最大航程提升到2000公里。

一一进行升级，这架歼教7看似还是那样子，但是实际上已经发生了变化。

性能上发生了很大的提升。

离开机库，刘韬再次去了生产车间，参与一架歼教7教练机的制造，他可是没有忘记，每天参与歼教7教练机的制造而积攒升级点。

毕竟到了后面，单靠使用，积攒经验值去升级飞机，难度就变大了。

这一天，刘韬返回盘山集团总部。

今年春节，盘山集团显得很特殊，因为今年春节没有放假。

刘韬召开党组会议，总结着1987年。

整个盘山集团党组会议，共有13名党组成员，刘韬这个党组书记主持会议。除了他们这些人作为决策层，还有各个三级公司负责人按照会议议题参会。

1987年，华夏南方兵器工业集团总公司就已经不是营收最多的，华夏西南工业集团总公司、华夏西南电子集团总公司的营收都超越了华夏南方兵器工业集团总公司。

整个1987年，华夏西南工业集团总公司麾下的华夏汽车集团、华夏摩托车集团、西南机床工业集团表现最为亮眼。

华夏汽车集团是目前华夏最大的车企，不管是载重汽车产量，还是轿车产量，都远远超过了内地其他车企的总和。

而且这种增长速度，还在以每年非常可观的速度在增长着。

仅仅过去一年，华夏汽车集团在内地就销售了10万辆载重汽车，50万辆轿车。