大家造船水平差别不大各有特色，中西方船舶的区别就在于吃水深浅方面，而这个世界承袭汉人工匠的特色，他把船底建造的稍微有对称弧度，又宽又大，能让船装载更多的货物，在大江大河中行走，他们此基础上把船建造的越来越宽大。

照这样发展下去，五百多年后就可能出现长30米，宽25米，高6米的福船，它已经可以运载600多吨重的货物，宋朝就是凭借福船的庞大运输能力，才让宋朝从海上贸易中获得大量财富，才能让宋朝勉强支持他的王朝统治持续数百年。

现在南齐已经出现福船的影子，福船载重三百多吨，吃水5米多。

南宋的造船技术最后又是通过胡虏，才传到西方，让西方可以借鉴宋朝的造船优点，让西方造船业获得飞跃式发展。

历史总是一样相似的，若是自己不珍惜自己的技术，总有人会珍惜他，也许就是这一念之间，就会造成后世的分水岭。

而近代船舶发展史的分水岭，就从这里开始，拖累明朝没有继续发展造船业，主要原因有两个，一个是明朝庞大的远洋舰队没有向宋朝造船业那样，给明朝带来丰厚的财富回报；

二是，明朝突然被满清取代，满清他们为了维护本民族的统治，防止汉人在海外发展势力，坐等汉人在海外积攒够力量，再打回来。

所以，满清采取了闭关锁国的国策，为了杜绝汉人造船下海，下达了残酷处罚措施的禁海令，主动放弃了参与大航海时代。

可以说中国的船舶建造就是那时才被西洋远远的甩开，等中国再次强大起来后，大海上却已经没有了中国的立足之地。

这个异世界，陆地上与前世华夏完全不一样，可是大海上呢？

大海上是不是与前世一样？

又想远了，现在大家造船本领应该差别不大，只是这个异世界与前世发展稍微不一样，船只依然是四根桅杆，四张大帆。