自从马开源到了羊城以后，就一直在特能拉超级工厂里面做着最后的准备。

原因无他，特能拉马上要量产了。

虽然特能拉在国外非常火爆，但是第一次在东大生产，他还是非常激动的。

“BOSS，在东大建设特能拉超级工厂真的是您最明智的决定，这将会为我们生产特能拉降低非常大的成本，我们的特能拉一定会占领更多的市场份额。”

这边马开源的一位属下走了出来，非常高兴的说道。

以model3长续航版为例。

2018年11月16日，长续航电池双电机全轮驱动版裸配价格58.8万元。

那时，特能拉还没有在魔都量产。

而等到魔都量产后，在2020年4月10日，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为33.905万元。

售价直接便宜了25万，可以说这25万就是因为东大的成本优势才下降的。

等到2023年9月12日，同款车型价格进一步下降，双电机全轮驱动Model 3长续航焕新版起售价为29.59万元。

可以说，如果没有魔都或者说东大的成本和产业链优势，也不会造就特能拉1.6万亿美元的市值。

但同时，最初的特能拉的确带动了东大的产业链发展，也充分发挥了鲢鱼的作用。

所以，总的来说，二者做到了双赢的局面。

只是现在，特能拉遇到了一个他在过去没有遇到的强劲对手，芒果汽车。

所以此时的马开源虽然非常高兴，但心里也有一些迫切和不安。

在东大这些天，他又了解了一下芒果汽车。

为此，他还专门去试驾了芒果S4和芒果S7。

当初芒果汽车最开始出售的时候，他就安排人高价买了一些回来进行研发。

这次也是他在东大第一次开芒果汽车。

惊艳！

马开源最先想到的就是这个词。

芒果汽车的各项性能都超过了他的特能拉。

特别是芒果S7的无人驾驶系统，已经超越了时代。

特能拉根本不是他的对手。