每个新赛季，一级方程式都会推出新规则、新赛车，但去年冬天，大秦汽车联合会推出的新规则却是近10多年来最激进，也是变化最大的。

所有的车队就此被推上了同一起跑线。

而让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起的一大重要原因是，受全球经济危机的影响，今年的新规则也遵循节约成本的主题。

限制空气动力学套件，就是为了削减各车队的风洞试验中的投入，绝影在这方面已经砸下了数亿元巨资。

控制引擎的使用台数也是为了节约开支，提高使用效率。从排量的减少到动能回收系统(能量回收加速系统)的使用等等，无不体现了大秦汽车联合会节约的良苦用心。

只是车队为了速度为了成绩，在最大程度地使用规则，不断地钻空子。赛季前雷之神的排气管也闹得沸沸扬扬，现在又出了扩散器。

在新政和利用新政之间，大秦汽车联合会和一级方程式车队不得不寻找一个平衡点。

但这也是大秦汽车联合会最喜闻乐见的结果，一个有悬念的赛季，更能拯救一级方程式于寒冬之中。

云秦段天才为云秦车队带来了史无前例的两连胜，赢得大量积分的同时也给车队在和赞助商的谈判中争得有利地位。

数笔赞助资金流入，让捉襟见肘的云秦车队总算是松了一口气。

现在的云秦车队可以说是兵强马壮，后勤补给的忧愁扫清，形势可以说是一片大好。

车队积分榜上云秦车队以25分的优势领先第二名车队神龙车队10.5分，第三名是运气不俗的枭龙，凭借成风的两次领奖台，不至于掉队太多。

车手积分榜上段天才毫无疑问的占据榜首，成风幸运的和贝力落并列第二名。

车手中最令车迷惋惜的莫过于西罗洲小将安赛特，排位赛成绩非常优秀，但在正赛中总是运气不佳，接连两站没能获得积分。

不过以红虎赛车的实力，安赛特获得好名次只不过是时间问题。